17日，传来了红牛F1车队与利来W66签下“多年赞助合同”的消息，那是一家线上赌场。在今年正式确认开放菠菜业赞助后，红牛成为第一个捞到大单子的车队。

虽然红牛的新车要等到2月才会发布，但已经确认利来的logo会出现在鼻翼的显著位置，未来双方是否会有线上娱乐合作还有待观察

在伯尼的时代，F1的协和协议中明确规定，车队和赛事规避菠菜类广告，其中部分原因在于F1当时的全球扩张的PR形象需要——当时F1主要获利方式是向公共电视台（如BBC）出售电视转播版权，另一部分是规避赛车菠菜的风险。

但在自由媒体集团接手后，逐步放松了对F1赞助商的要求，而红牛与W66的合作，可能是接下来一大波菠菜业赞助的第一步，甚至围场内的观察称，该行业甚至将替代烟草成为未来的一大赞助来源。

利来是何方神圣？

红牛F1车队的官方新闻稿称，“利来利来国际W66成立于2008年，现已发展成为亚洲最成功的在线游戏供应商之一，其平台拥有1.2亿活跃用户，业务多元化扩展至赌场娱乐业务等，并在菠菜行业中展现出优越的竞争力及热情，成为许多标志性体育赛事的全球赞助商。”

阿斯顿马丁红牛车队首席执行官克里斯蒂安霍纳说道，“利来国际W66.com选择在F1进军在线游戏领域这个良好契机中与我们合作，和车队共同开启令人兴奋的新篇章。”

事实上这已经不是这家企业第一次赞助F1车队了，去年印度力量车队就与他们有商业上的合作，只是去年印度力量处于风雨飘渺中，菠菜类赞助被认为是车队一根救命稻草，而没有引起很多讨论。而红牛则是作为目前F1的三大车队之一，其指向意义更明显。

同时在亚洲的赛场利来也是老熟人，他们是亚洲地区赛车和艺术表演的活跃赞助商，在赛车领域就赞助过2015年的澳门格兰披治大赛车。

红牛很会玩

故事的另一面，红牛是独立车队中广告卖得最好的。马科博士甚至曾经嘲笑迈凯伦的丹尼斯关于“冠名赞助商已经不合时宜的论调”，揶揄其为“因为迈凯伦卖不出赞助商”。2010-2013年的四连冠，加上其过去4年唯一能挑战梅赛德斯和法拉利的第三豪门身份，让身为独立车队的红牛有了许多优质的赞助商。

Tag-豪雅在2016年不但从迈凯伦转向了红牛，而且成为了其贴牌的引擎冠名合作伙伴，随后美孚润滑油也转投红牛车队，最终去年阿斯顿-马丁成为了红牛创新合作伙伴，他们将一起研发全新的超级跑车。

而这一次，红牛又走在了其他车队身前，与利来携手，目前我们还不知道合作会带来什么新鲜玩意，美孚签下合作之后，红牛每场比赛会让维斯塔潘在线上与网友互动，而阿斯顿-马丁与红牛的合作，现在已经不只是一辆限定版超跑，目前已经发不到第3个版本了。

自由媒体的一盘大棋

而红牛和利来的合作可能也是F1的运营者愿意看到的，由于转播收入的减少与成本的增加，在自由媒体接管F1之后，F1运动的可分配收入反而有了10%的下降，这对于每年花2亿欧元玩F1的独立车队是无法忍受的，在这一背景下，F1也急于挖掘在线娱乐和游戏两块业务。

早在2016年，自由媒体接手F1之后，他们就瞄准了此金矿。自由媒体集团的CEO Greg Maffei 在接管F1之后曾向媒体描绘F1的蓝图，Maffei说菠菜也是未来的业务增长点。

作为美国人Maffei再次强调了数字收费，这将是未来F1的3大收入来源的支柱之一，“我们的收入中数字收入不到1%，真的没有好好挖掘。我想菠菜方面，VR虚拟技术方面和AR虚拟技术方面都有很多可以做的。”

“关于比赛，我们有大量的数据和视频，但没有好好提供给深度车迷，比如菠菜的玩法。在美国之外，菠菜的机会很大，没有好好利用。”

所以，红牛与利来的合作可能只是宏伟构想中的第一步，很可能虚拟技术能在一个周末产生200场F1比赛，至于是不是真实的，真的有这么重要吗？